Centro de Gestión Integral de Movilidad del Ayuntamiento de Granada
Aforos
Aforos de bicicletas. Resultados de las últimas campañas de aforos realizadas
Aforos
Periódicamente se realizan planes de aforos de bicicletas en las principales vías de la ciudad.
Aforos de bicis 2017
Metodología
Se han realizado aforos en 19 puntos representativos de la ciudad de Granada, repartidos por centro y barrios. Los aforos se han tomado manualmente a razón de 10 minutos en distintas horas del día.
En estos aforos se han distinguido las bicicletas del resto de vehículos a motor. Además, se han contabilizado las bicicletas que circulan por calzada así como por acera.
Resultados
El promedio del uso de la bicicleta en Granada observado es del 4.59%.
Los puntos donde los porcentajes de bicicleta han alcanzado unos valores más significativos han sido Reyes Católicos (con una media del 13.67%), Elvira (con un 12.5%) y Gran Vía (con un 9.6%).
En estas vías se han obtenido unos valores puntuales máximos de 19.05% en Reyes Católicos, 20% en Elvira y 12.93 en Gran Vía.
Gran Vía
- Existe una intensidad media de 112 bicicletas por hora en Gran Vía, pudiendo llegar a un máximo de 180 b/h en hora punta.
- El porcentaje medio de utilización de bicicletas con respecto a todos los vehículos que circulan por Gran Vía es del 9.6%.
Camino de Ronda
- Existe una intensidad media de 73.8 bicicletas por hora en Camino de Ronda.
- El porcentaje medio de utilización de bicicletas observado con respecto a todos los vehículos que circulan por Camino de Ronda es del 5.37% llegando a ser del 7.65% en alguno de sus tramos.
El porcentaje medio de utilización de la calzada por parte de las bicicletas es del 64.24% siendo el de utilización de la acera del 35.76%. Lógicamente, la tipología de las calles interviene en este porcentaje, los más altos los encontramos en Pagés o Elvira, llegando al 100% prácticamente. En Reyes Católicos llega al 91.74% y en Gran Vía al 82.98%.
Aforos de bicis 2018
Metodología
Se cuentan durante todo el día los vehículos a motor que circulan por la vía (turismos, autobuses, motocicletas, ciclomotores, etc), distinguiendo sentidos de circulación, y las bicicletas.
Con respecto a las bicicletas, se ha tenido en cuenta el sentido de circulación de la misma, si iba por acera o por calzada, y en el caso de la calzada, si lo realizaba por el centro del carril o a la derecha. También se ha distinguido si la bicicleta es particular o de bike sharing, y si la persona que utilizaba la bicicleta lo hacía por motivos deportivos o no.
Los aforos han sido realizados en 4 puntos durante 2018: Gran Vía, Camino de Ronda y Arabial (2).
Localización: Gran Vía de Colón
El primer punto de aforo utilizando la anterior metodología ha sido Gran Vía de Colón a la altura del número 34, es decir, entre la calle Tinajillas y la calle Profesor Emilio Orozco.
Resultados
Las IMD obtenidas fueron de 13703 para los vehículos a motor y 1178 bicicletas, lo que supone que las bicicletas son un 7.92% del tráfico en este punto, llegando a superar el 11% a las 14:00, 15:00 y 18:45.
A continuación mostramos la IMH de los vehículos a motor frente a las bicicletas:
Así como los porcentajes de utilización de la calzada con respecto a la acera para las bicicletas:
Localización: Camino de Ronda
El segundo punto de aforo utilizando la anterior metodología ha sido Camino de Ronda. El tramo en concreto ha sido entre la rotonda de la Aviación Española (intersección de Camino de Ronda con avenida Fernando de los Ríos y Paseo del Violón) y el río Genil.
Este punto de aforo nos permite medir el uso que realizan los usuarios y usuarias de la bicicleta en una vía con infraestructura ciclista segregada, tanto de la infraestructura (en este caso acera-bici) como de la calzada.
Resultados
La IMD contabilizada de los vehículos motorizados asciende a 20633, mientras que para las bicicletas llegamos a 1070, lo que supone un 4.93% del tráfico que circula por este tramo de Camino de Ronda.
La IMH máxima registrada de los vehículos motorizados llega a 1617 en la franja entre las 9:00 y 10:00 horas. Siendo la hora punta de la tarde entre las 17:00 y 18:00 horas, superando los 1500 vehículos.
Para el caso de la bicicleta, la IMH máxima la registramos entre las 14:00 y 15:00 horas con 99 bicicletas, mientras que entre las 18:00 y 19:00 horas alcanzamos las 92 bicicletas.
Según la localización de las bicicletas en la vía tenemos:
El porcentaje de bicicletas de bikesharing registrado fue de un 3.36%. El porcentaje de usuarios/as de bicicletas que utilizaban ropa deportiva apenas superaba el 5% del total (de estos, en su gran mayoría, circulaban por la calzada, llegando al 78%). Para el resto (casi el 95% del total), los/as que no vestían ropa deportiva, el porcentaje de uso de la acerabici llega al 60%.
Localización: Arabial
Se han realizado aforos de 24 horas en dos puntos en la calle Arabial:
- Arabial entre Neptuno y Virgen Blanca
- Arabial entre Camino de Purchil y Glorieta de Arabial
Estos conteos de vehículos se realizan entre los días 21 de marzo y 24 de abril, solo durante días laborables y con ausencia de lluvia. Los aforos se realizan con la metodología de este plan 2018 comentada anteriormente.
Punto de Aforo: Arabial - Neptuno
En este punto contamos con 4 carriles de circulación para vehículos, 2 en cada sentido, no hay aparcamiento en los laterales y una de las aceras tiene un ancho considerable.
Resultados
Si estudiamos la distribución horaria de vehículos, tenemos 2 horas punta para los vehículos a motor que coinciden con los horarios de entrada y salida de colegios/trabajo (entrada mañana a las 8 y salida mediodía a las 14 horas).
En lo que respecta a la circulación bicicletas, la mayor afluencia se produce en los tramos comprendidos entre las 17:00 a las 21:00 horas.
Con respecto a la localización de la bicicleta, las que circulan en la calzada, en su mayoría lo hacen en sentido Norte (casi un 75% de las que van por calzada lo hacen en este sentido, coincidiendo con el sentido más utilizado por los vehículos a motor). La distribución entre calzada y acera, en esta ocasión, es mayor para la acera (principalmente la acera izquierda en el sentido Norte). El 48,34% de las bicicletas utilizaron la calzada, mientras que el 51,66% prefirieron la acera.
Si estudiamos la localización de la bicicleta en el carril de circulación, más del 52% circulaban en la parte más cercana al bordillo de la derecha, mientras que el 47,8% lo hacía por el centro del carril de circulación.
Según el uso que se estaba dando en ese momento a la bicicleta y atendiendo a la equipación de la persona usuaria de la misma, más del 93% era un uso no-deportivo.
Punto de Aforo: Arabial - Camino de Purchil
En este punto contamos con 3 carriles de circulación en un único sentido, con aparcamiento en los laterales y aceras no muy amplias. A partir de este punto, en sentido sur, se establece doble sentido de circulación para vehículos.
Resultados
Si estudiamos la distribución horaria de vehículos, tenemos una hora punta muy marcada para los vehículos a motor que coinciden con los horarios de entrada de colegios/trabajo (registros entre las 8:00 y las 10:00 horas). Durante el resto del día prácticamente se mantiene constante entre 600 y 800 vehículos/hora.
En lo que respecta a la circulación de bicicletas, la mayor afluencia se produce en los tramos comprendidos a las 15:00 horas y a las 20:00 y 21:00 horas, siendo la forma de la curva de IMH diferente a los vehículos a motor.
Respecto a la localización de la bicicleta, en un 43.3% utilizaban la calzada, el 56.7% lo hacían por la acera. De estas últimas, el 62% lo hacían en sentido Zaidín (un sentido de circulación que no existe en este punto de aforo y aparece antes del cruce con Camino de Purchil).
Comparando los dos puntos de aforo, el uso de la calzada respecto a la acera es bastante parecido en cuento a porcentaje.
Resumen aforos 2018
IMH de bicicletas
En el siguiente gráfico presentamos la curva de IMH de bicicletas por cada tramo de aforo realizado en 2018:
Para los 4 puntos estudiados, encontramos la siguientes intensidades:
| Arabial/Camino de Purchil | Arabial/Neptuno | Gran Vía | Camino de Ronda | |||||||||
| V. motor | Bicis | Total | V. motor | Bicis | Total | V. motor | Bicis | Total | V. motor | Bicis | Total | |
| IMD | 10930 | 204 | 11134 | 8975 | 331 | 9306 | 13703 | 1178 | 14881 | 20633 | 1070 | 21703 |
| % | 98.17% | 1.83% | 96.44% | 3.56% | 92.08% | 7.92% | 95.07% | 4.93% | ||||
En resumen, el uso de la bicicleta en los 4 puntos de aforo registrados en 2018 resulta por debajo del 5%. Comparando con 2017, el dato es ligeramente mejor (pasamos de 4.59% a 4.88%), pero debe tenerse en cuenta la diferencia de puntos de aforo y de metodología utilizada para hallar ambos valores.
Aforos de bicis 2019
Durante el año 2019 hemos realizado aforos de 24 horas en Gran Vía de Colón y en Camino de Ronda durante varios días. Además, se han realizado aforos en diversos puntos de la ciudad de, al menos, 15 minutos de duración, en varios días. De tal forma que hemos seguido utilizando las 2 metodologías comentadas anteriormente.
Este año se ha incorporado la diferenciación entre VMP y bicicletas. Hemos seguido diferenciando en los aforos la localización de la bicicleta/vmp, es decir, si circulaban por la calzada, acera o infraestructura ciclista (si existe en ese punto).
Gran Vía de Colón
Se han realizado aforos de 24 horas en enero y en julio de 2019.
Se ha observado un incremento del 400% en el uso del VMP en este punto si comparamos el aforo de enero con el de julio de 2019.
| Tipo de vehículo | % medio en 2019 |
| Bicis | 6.14% |
| VMP | 0.59% |
| Resto de vehículos a motor | 93.27% |
| Localización | BICI % medio en 2019 | VMP % medio en 2019 |
| En Acera | 12.92% | 41.36% |
| En Calzada | 87.08% | 58.64% |
Se puede observar una disminución del uso de la acera por parte de las bicicletas en este tramo de la Gran Vía.
Camino de Ronda
El aforo de 24 horas se ha realizado entre el río Genil y la rotonda de la Aviación. Este punto cuenta con infraestructura ciclista segregada (acera-bici) y se han contabilizado bicis, vmp y el resto de vehículos a motor, diferenciando para los 2 primeros tipos de vehículos si circulaban por calzada, acera o infraestructura ciclista.
| Tipo de vehículo | % en 2019 |
| Bicis | 4.71% |
| VMP | 1.17% |
| Resto de vehículos a motor | 94.12% |
| Localización | BICI % en 2019 | VMP % en 2019 |
| En Infraestructura ciclista | 59.12% | 63.24% |
| En Acera | 6.2% | 8.82% |
| En Calzada | 34.67% | 27.94% |
Como se puede comprobar, hemos observado un aumento en el porcentaje de uso de la infraestructura ciclista, así como una disminución del uso de la acera para circular por ella en este tramo de Camino de Ronda. Continúa siendo un tercio de las bicis las que prefieren circular por la calzada.
Aforos en toda la ciudad
Para estimar el uso de la bicicleta y el VMP en la ciudad, se han realizado aforos del tráfico en 32 puntos de la ciudad, repartidos por los diversos barrios, de al menos 15 minutos de duración. El resultado obtenido es el siguiente:
En resumen, para el año 2019, el porcentaje de utilización de la bicicleta y de los VMP respecto del total del tráfico ha sido de un 5.34%.
Aforos de bicis 2020
Se realiza una primera tanda de aforos de 24 horas en los principales puntos de tráfico de la ciudad en la segunda quincena de junio de 2020 y una segunda en la última semana de septiembre de 2020.
Estos aforos continúan con la misma metodología, distinguimos las bicis, vmp y resto de vehículos, estudiando su distribución horaria a lo largo del día. También, respecto a las bicis y vmp, estudiamos su localización, si van por calzada o si utilizan infraestructura ciclista protegida (si existe en la vía) o si circulan por la acera.
Gran Vía de Colón
El punto exacto de aforo es el mismo que en años anteriores.
Comparando con el año anterior, se triplica el porcentaje de uso del VMP en Gran Vía y casi se duplica el uso de la bicicleta para el aforo de junio. Comparando junio con septiembre, el porcentaje de los medios sin emisiones se mantiene, pero aumenta el de VMP y disminuye el de bicis.
En resumen, los medios de transporte sin emisiones individuales duplican su uso en Gran Vía.
| Tipo de vehículo | % en junio 2020 | % en septiembre 2020 |
| Bicis | 10.28% | 9.34% |
| VMP | 1.52% | 2.46% |
| Resto de vehículos | 88.21% | 88.20% |
El porcentaje de bicis y vmp total que circula por acera es un 7.29% de las bicis y vmp que circulan por la Gran Vía en junio de 2020, en septiembre, el porcentaje de uso de la acera sigue disminuyendo, bajando al 4.93%.
Comparando con el año anterior, el uso de la acera se reduce enormemente.
| Localización | Junio 2020 | Septiembre 2020 | Total 2020 | |||
| BICI % | VMP % | BICI % | VMP % | BICI % | VMP % | |
| En Acera | 7.54% | 5.62% | 5.09% | 4.29% | 6.3% | 4.76% |
| En Calzada | 92.46% | 94.38% | 94.91% | 95.71% | 93.69% | 95.23% |
Comparando el aforo de junio y el de septiembre, en este último caso contabilizamos 1500 vehículos más que en el primero.
Camino de Ronda
Aforo de junio de 2020
En Camino de Ronda se realizan aforos de 24 horas en 3 puntos de tráfico:
- Entre la rotonda de la Aviación y el río Genil (SUR)
- Entre Méndez Núñez y Cañaveral (CENTRO)
- Entre Ramón y Cajal y Jesse Owens (NORTE)
En estos aforos continuamos con la misma metodología, se distinguen bicis, vmp y resto de vehículos. Para los dos primeros tipos, se diferencia si circulan por calzada o por acera (excepto para el primer punto, que, debido a tener acera-bici, diferenciamos las bicis y vmp que circulan por la acera-bici de los que circulan por la acera y por la calzada).
| Tipo de vehículo | SUR | CENTRO | NORTE |
| Bicis | 6,22% | 5,96% | 6,41% |
| VMP | 1,73% | 1,82% | 1,67% |
| Resto de vehículos | 92,04% | 92,22% | 91,92% |
Del primer punto sí tenemos aforos de otros años, y vemos que el uso de bicis y vmp ha subido algo más del 2% respecto al 2019.
| Localización | SUR | CENTRO | NORTE | |||
| BICI % | VMP % | BICI % | VMP % | BICI % | VMP % | |
| En Acera | 3,2% | 3,24% | 11,05% | 7,66% | 14,03% | 8,68% |
| En Acera-bici | 35,44% | 32,01% | -- | -- | -- | -- |
| En Calzada | 61,36% | 64,75% | 88,95% | 92,34% | 85,97% | 91,32% |
Aforo de septiembre de 2020
Se realizan en los mismos 3 puntos que en junio.
| Tipo de vehículo | SUR | CENTRO | NORTE |
| Bicis | 6.4% | 6.96% | 6.03% |
| VMP | 1.9% | 2.59% | 2.15% |
| Resto de vehículos | 91.69% | 90.46% | 91.82% |
Vemos como en los 3 puntos aumenta ligeramente el uso de los medios sostenibles individuales respecto al anterior aforo.
| Localización | SUR | CENTRO | NORTE | |||
| BICI % | VMP % | BICI % | VMP % | BICI % | VMP % | |
| En Acera | 2.53% | 0.37% | 12.87% | 6.67% | 10.24% | 1.59% |
| En Acera-bici | 27.86% | 11.48% | -- | -- | -- | -- |
| En Calzada | 69.6% | 88.15% | 87.13% | 93.33% | 89.76% | 98.41% |
Avenida Juan Pablo II
El aforo se ha realizado en avenida Juan Pablo II, entre Tete Montoliu y El Guerra, solo en el mes de junio de 2020.
| Tipo de vehículo | % en 2020 |
| Bicis | 2.77% |
| VMP | 0.41% |
| Resto de vehículos | 96.82% |
| Localización | BICI % | VMP % |
| En Acera | 25,96% | 33,33% |
| En Calzada | 74,04% | 66,67% |
Arabial
Los aforos se han realizado en Arabial, entre Camino de Purchil y Glorieta de Arabial, se contea el único sentido de tráfico. Se realiza tanto en junio como en septiembre de 2020.
| Tipo de vehículo | % en junio 2020 | % en septiembre 2020 |
| Bicis | 2.66% | 1.54% |
| VMP | 0.33% | 0.45% |
| Resto de vehículos | 97.02% | 98.01% |
Comprobamos cómo ha bajado el uso de estos medios sostenibles respecto a los motorizados al tener en cuenta los dos aforos del año. Hemos encontrado un aumento del uso del vehículo privado motorizado.
Si comparamos con aforos de otros años, el porcentaje se mantiene.
| Localización | Junio 2020 | Septiembre 2020 | Total 2020 | |||
| BICI % | VMP % | BICI % | VMP % | BICI % | VMP % | |
| En Acera | 28,31% | 22,22% | 21.24% | 12.12% | 25.9% | 16.66% |
| En Calzada | 71,69% | 77,78% | 78.76% | 87.88% | 74.09% | 83.33% |
El 26,51 % de los VMP y bicicletas circula por la acera, es el punto de aforo en el que peor dato encontramos respecto a este factor. Debe tenerse en cuenta que, al existir un único sentido, se realizan movimientos en la acera en sentido contrario para dirigirse hacia Zaidín.
Resumen aforo junio-2020
De todos los puntos anteriores, tenemos una intensidad de 24 horas medida de 75000 vehículos en los 6 puntos de tráfico. De los cuales, 5400 son bicis o VMP, es decir, estos vehículos suponen un 7,16% del tráfico de la ciudad en junio de 2020. En años anteriores, el dato medio estaba entre el 4.5 y el 6%.
Se ha conseguido una reducción a más de la mitad del uso indebido de la acera por parte de los VMP y las bicicletas.
Resumen aforo septiembre-2020
Comparando las cifras de junio y septiembre, podemos ver cómo continúa la tendencia a disminuir el uso de la acera y zonas peatonales por parte de las bicicletas y los vmp.
Sigue incrementándose el porcentaje de uso del VMP en la ciudad.
Resumen aforos 2020
Para los aforos de 24 horas realizados en los distintos puntos, hemos contabilizado casi 140.000 vehículos. Siendo más de 10.000 la suma de los VMP y bicicletas.
En resumen, las bicis suponen un 6.12% de los vehículos contabilizados y los VMP un 1.64%, es decir, juntos son un 7.77% del tráfico.
Aforos de bicis 2021
Para estimar el porcentaje de utilización de los vehículos de movilidad personal y las bicicletas respecto del total del tráfico, se han realizado diversos aforos de, al menos, 15 minutos en distintos puntos de la ciudad.
En cada uno de los puntos que aparecen a continuación se han realizado varios aforos, siempre en días laborables y sin presencia de climatología adversa. El porcentaje de uso que aparece es la media de las observaciones en ese punto.
Sumando todos los datos obtenidos en cada uno de los aforos realizados durante el año 2021, obtenemos la siguiente media de utilización de la vía:
| Motorizados | Bicicletas | VMP | Bici+VMP | |
| % | 93.62 | 4.91 | 1.47 | 6.38 |
Concretando sobre la calle Gran Vía, las bicicletas suponen un 10.26% del tráfico y los VMP un 1.31%.
Aforos de bicis 2022
Gran Vía de Colón
Se realizan aforos de 24 horas en Gran Vía de Colón, a la altura del número 54, en laborables de septiembre y octubre de 2022. En este año es en la primera ocasión que se visualizan las 24 horas del día, contabilizando el tráfico de madrugada.
En estos aforos se distinguen VMP de Bicicletas y del resto de vehículos, además, se anota si circulan por calzada o por acera.
Se obtiene la siguiente distribución horaria de vehículos motorizados, bicis y vmp:
| Motorizados | Bicicletas | VMP | Bici+VMP | |
| % | 89.21% | 6.19% | 4.6% | 10.79% |
El porcentaje de uso de la Gran Vía por parte de bicis y VMP respecto al total del tráfico en los últimos 3 años es prácticamente el mismo, si bien hay que notar que se han utilizado distintos métodos de aforo que pueden explicar la pequeña variación entre unos porcentajes y otros.
Respecto al uso indebido de la acera en este punto:
Camino de Ronda
Se realiza un aforo de 24 horas en Camino de Ronda, en el tramo entre río Genil y rotonda de la Aviación, en laborables de septiembre y noviembre de 2022.
En este aforo se distinguen VMP de bicicletas y del resto de vehículos, contabilizando los que circulan por acera, acerabici y calzada.
El resultado es el siguiente:
| Bicis | VMP | Resto de vehículos | ||||
| acera | acerabici | calzada | acera | acerabici | calzada | calzada |
| 19 | 311 | 486 | 20 | 192 | 630 | 19947 |
La distribución horaria de los vehículos se puede ver en el siguiente gráfico:
En el siguiente gráfico mostramos la IMH de las bicis y VMP tanto por Gran Vía como por Camino de Ronda en el año 2022:
Aforos de bicis 2023
Gran Vía de Colón
Se realiza un aforo de 24 horas en Gran Vía de Colón a la altura de Marqués de Falces de un día laborable del mes de marzo de 2023 (sin lluvia).
Se obtiene la siguiente distribución horaria de vehículos motorizados, bicis y vmp:
| Motorizados | Bicicletas | VMP | Bici+VMP | |
| % | 89.21% | 6.37% | 4.41% | 10.79% |
El porcentaje de uso de bicis y VMP es igual al del aforo del año pasado en esta vía, la única diferencia es que han subido las bicicletas mientras que ha bajado el porcentaje de VMP.
El uso de la acera en este punto por las bicicletas es prácticamente inexistente, solo un 0.99% de las bicis circularon por la acera en este punto en marzo de 2023. Respecto a los VMP, el porcentaje es de 2.09%.
En la franja horaria entre las 14:00 y las 15:00 horas encontramos la IMH máxima de VMP+bicis, llegando a 185 vehículos. Respecto al porcentaje, esta franja es la segunda máxima, con un 13.39% del tráfico siendo la micromovilidad. La franja donde llegamos al máximo de porcentaje respecto del tráfico es entre las 0:00 y las 1:00, alcanzando el 14.06%.
En el siguiente gráfico mostramos la IMH de las bicis y VMP en Gran Vía en el año 2023:
Cruz del Sur
Se realiza un aforo de 24 horas en la calle Cruz del Sur, entre Avenida del Sur y Avenida de Andalucía, de un día laborable de marzo de 2023 (sin lluvia).
Se obtiene la siguiente distribución horaria de vehículos motorizados, bicis y vmp:
| Motorizados | Bicicletas | VMP | Bici+VMP | |
| % | 94.62% | 3.13% | 2.23% | 5.38% |
El uso de la acera por parte de los vehículos de movilidad y bicicletas es muy bajo en este tramo. Las bicis por acera son el 3.8% respecto al total de bicis, los VMP por acera son el 1.7% del total de VMP.
Reyes Católicos
Se realiza un aforo de 24 horas en la calle Reyes Católicos, entre Plaza Isabel la Católica y Puerta Real, un día laborable de marzo de 2023 (sin lluvia).
Se obtiene la siguiente distribución horaria de vehículos motorizados, bicis y vmp:
| Motorizados | Bicicletas | VMP | Bici+VMP | |
| % | 87.42% | 7.7% | 4.88% | 12.57% |
El uso de la acera por parte de los vehículos de movilidad y bicicletas es muy bajo en este tramo. Las bicis por acera son el 1.42% respecto al total de bicis, los VMP por acera son el 2.39% del total de VMP, registrándose en su mayor parte en horario nocturno, cuando hay menos afluencia de peatones en las aceras.
Resumen de aforos
Para poder comparar la evolución del uso de la bicicleta y el VMP en Granada capital, podemos ver cómo ha ido variando el porcentaje en el tráfico de Gran Vía (puesto que es el punto donde más aforos se han realizado):
| Año | Bici (%) | VMP (%) | Bici + VMP (%) |
| 2017 | 9.6% | - | 9.6% |
| 2018 | 7.92% | - | 7.92% |
| 2019 | 6.14% | 0.59% | 6.73% |
| 2020 (jun) | 10.28% | 1.52% | 11.8% |
| 2020 (sep) | 9.34% | 2.46% | 11.8% |
| 2021 | 10.26% | 1.31% | 11.57% |
| 2022 | 6.19% | 4.6% | 10.79% |
| 2023 | 6.37% | 4.41% | 10.79% |
